Новая эра завода Toyota в Санкт-Петербурге: какие модели будут производить в России вместо Camry и RAV4

На месте toyota camry и rav4 появится новый российский премиум‑бренд senat

Бывший завод Toyota в Санкт‑Петербурге в Шушарах готовят к перезапуску под выпуск автомобилей российского премиум‑бренда Senat. Первая модель нового бренда — представительский седан Senat 900, основанный на базе китайского Hongqi H9.

Что происходит с заводом toyota в Петербурге

После остановки производства моделей Camry и RAV4 в 2022 году, петербургский завод Toyota в Шушарах более двух лет простаивал и превратился в символ паузы в российском автопроме. Однако в 2025–2026 годах власти и Минпромторг подтвердили планы не забрасывать площадку, а перезапустить производство в партнерстве с «дружественной» иностранной компанией.

Контроль над заводом перешёл к структурам, связанным с ФГУП «НАМИ», что позволило запустить новый бренд и создать новую продуктовую линейку взамен ушедших японских моделей. Для города это вторая жизнь автокластера Шушар — ранее ассоциировавшегося с японским качеством и стабильностью Camry и RAV4.

Что будет вместо camry и rav4

Концепция нового этапа проста и официально озвучена: вместо привычных Toyota Camry и RAV4 на бывшем заводе появится семейство автомобилей под брендом Senat, включающее два седана и один кроссовер/внедорожник бизнес‑класса.

Изначально рассматривался вариант локализации более доступных Aurus S‑ и E‑классов, но теперь акцент сместился на бренд Senat как новый российский премиум.

По сути, это смена вывески в известном сегменте: Camry – эталон для чиновничьих и корпоративных седанов, а RAV4 – популярный городской кроссовер. Теперь Senat должен занять эту нишу, предлагая более представительский образ автомобиля для госзаказа и обеспеченной аудитории.

Первый автомобиль: седан senat 900

Запуск производства начнётся в 2026 году с флагманского седана Senat 900. Росстандарт уже выдал Одобрение типа транспортного средства для этой модели.

По своим габаритам Senat 900 — крупный представительский седан: длина около 5,14 метра, ширина — 1,9 метра, высота — 1,5 метра. Автомобиль оснащён полным приводом и бензиновым V6 объёмом 3,0 литра с мощностью 326 л.с. и крутящим моментом 450 Нм.

Технически модель очень близка к китайскому Hongqi H9 — он выступает как базовый «донор» платформы и агрегатов. Производство будет вести акционерное общество «СЗПК», а бренд Senat принадлежит «НАМИ». Такая схема позволяет официально обозначать проект как российский, несмотря на значительную технологическую опору на Китай.

Почему именно senat и кому он нужен

Новая жизнь завода Toyota нацелена, скорее, на узкую премиальную нишу, а не на массовый рынок. Официальные представители отмечают, что объёмы выпуска будут относительно скромными — речь идёт о нескольких тысячах автомобилей в год, что ближе по масштабу к сборке «членовозов», чем к массовому конвейерному производству Camry с его сотнями тысяч машин.

В рамках государственной логики бренд Senat закрывает важную политическую и имиджевую задачу: заменить немецкие Mercedes‑Benz E‑Class и бизнес‑версии Toyota Camry на официально отечественные автомобили, сохранив статус, комфорт и престиж чиновничьего транспорта.

Для обычных покупателей Senat вряд ли станет прямой альтернативой Camry из-за более высокого ценника и класса, приближенного к Hongqi H9. Однако именно с темой преемственности «вместо Camry и RAV4» проект продвигается в публичной риторике особенно активно.

Если вас заинтересует, можно будет подготовить материал с сравнением новой линейки Senat и прежних моделей Toyota по классу, цене и целевой аудитории.