В России стартовали продажи недорогого и надёжного кроссовера Nissan, который доступнее моделей Tenet и Geely.

В России тихо вернулся кроссовер Nissan

В России на рынок тихо, без фанфар, вернулся кроссовер Nissan, который неожиданно «бьет» по цене раскрученные Tenet и Geely и заставляет по‑новому взглянуть на понятие «бюджетный японец».

Что за кроссовер Nissan

Речь идет о Nissan Qashqai Glory — обновленной версии второго поколения Qashqai, выпускаемой в Китае совместным предприятием Dongfeng-Nissan и завозимой к нам по параллельному импорту. Для российского рынка это фактически «второе дыхание» знакомой модели: внешний вид освежили, салон подтянули до современных ожиданий, при этом конструкция осталась проверенной и понятной сервисам.

Под капотом — 2,0‑литровый атмосферный двигатель мощностью около 140 л.с., работающий с вариатором и передним приводом, без турбин и сложной электроники, что многие и воспринимают как плюс в вопросах надежности и ресурса.

Цена ниже Tenet и Geely

Главная интрига — ценник. Во Владивостоке Nissan Qashqai Glory предлагают от 1 690 000–1 700 000 рублей, то есть заметно дешевле многих китайских кроссоверов, включая популярные Tenet и модели Geely схожего класса. Для сравнения, тот же Haval Jolion в «прошлогодних» версиях стартует примерно от 1 999 000 рублей, а Belgee X50 — от 2 479 990 рублей без скидок, и именно на их фоне новый Nissan выглядит особенно привлекательным.

По мере удаления от Дальнего Востока цена растет: в Красноярске — от 1,93 млн, в Санкт‑Петербурге — от 2 млн, в Москве — примерно от 2,2 млн рублей, но и так Qashqai Glory остается в зоне «доступные кроссоверы» и продолжает давить на Tenet T4/T7 и Geely по соотношению цена/имя бренда.

Оснащение и ощущения

Даже в недорогих комплектациях кроссовер приходит с салоном из эко‑кожи, мультифункциональным рулем, климат‑контролем, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полностью светодиодной оптикой — набор, к которому российский покупатель уже привык на фоне китайских конкурентов.

Версия Leading добавляет панорамную крышу с люком, электронастройки передних сидений и кожаную отделку руля, причем надбавка к цене во Владивостоке составляет порядка 100 тысяч рублей, что по нынешним временам выглядит почти скромно.

На дороге такой Nissan — типичный «городской кроссовер для каждый день»: не рекордсмен по динамике, зато предсказуем, экономичен и не требует привыкания, особенно для тех, кто раньше ездил на классическом Qashqai.

Где его уже можно купить

Самые «вкусные» предложения по‑прежнему сосредоточены во Владивостоке, где параллельный импорт традиционно чувствует себя уверенно. Но Qashqai Glory уже добрался и до центральной части страны: по данным мониторинга объявлений и дилеров, машины есть в Москве, Санкт‑Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Новосибирске, Омске, Ростове‑на‑Дону, Пензе и ряде других городов, всего в продаже фигурирует более ста автомобилей.

Часть машин доступна «из наличия» — например, в Сургуте за них просят около 2,3 млн рублей, в Челябинске и Уфе — примерно 2,38 млн, в Белгороде — около 2,55 млн, в Краснодаре — примерно 2,6 млн. Это уже не «сенсация за копейки», но для японского кроссовера с хорошо известным именем ценник все равно остается конкурентным на фоне Tenet и Geely.

Почему эта новость важна

Для рынка, давно привыкшего, что «японец = дорого, китаец = дешево», появление доступного Nissan Qashqai Glory ломает стереотип: теперь роль «разумной покупки» делят не только Tenet T7 или Geely Atlas, но и вернувшийся через Китай Qashqai.

И если тренд на параллельный импорт сохранится, у российских покупателей наконец появляется шанс выбирать бюджетный кроссовер не только по размеру экрана мультимедиа и длине списка опций, но и по сочетанию доверия к бренду, надежности атмосферного мотора и реальной цене владения.