В России снова существенно вырос утильсбор на импортные иномарки — теперь он достигает миллионов вместо тысяч рублей

Миллион вместо тысяч: утильсбор на импортные иномарки в России взлетел до небес

Представьте: вы мечтаете о мощном Toyota RAV4 или стильном BMW X3, но вместо скромных 3400 рублей за утилизационный сбор приходится выкладывать миллион и больше. С 1 декабря 2025 года новые правила расчёта утильсбора на импортные автомобили радикально изменили рынок — теперь ставка зависит не только от объёма двигателя, но и от мощности. Льготный тариф в 3400–5200 рублей сохраняется лишь для моторов до 160 л.с., а для более мощных иномарок физлица платят коммерческий сбор: за двигатель свыше 2000 куб. см и 200+ лошадей — от 667 400 до 2,7 млн рублей. С 1 января 2026-го ставки индексировали ещё на 10–20%, и утильсбор на BMW M5 подскочил до 4,5 млн.

Почему утильсбор 2025–2026 так взлетел?

Минпромторг объясняет: старые правила позволяли ввозить мощные иномарки по «льготе» для личного пользования, фактически маскируя коммерческую деятельность. Теперь формула проста: базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициенты, учитывающие объём двигателя, мощность и возраст авто.

Пример: новый Geely Monjaro (2,0 л, 218 л.с.) — 1,01 млн вместо 842 тыс., Toyota RAV4 (2,5 л, 205 л.с.) — 2,36 млн рублей. Физические лица ввозят автомобили по пассажирской декларации, однако продажа авто в течение года грозит штрафами и дополнительной оплатой.

Эти изменения сильно ударили по параллельному импорту: образовались очереди на границах и выросли цены на 20–50%.

Последствия для авторынка России

Иномарки мощнее 160 л.с. уходят в тень: спрос на модели вроде Kia Sorento, Hyundai Palisade, Volkswagen Tiguan резко упал. Зато выросла популярность «зелёных» моделей — Kia Seltos, Mazda CX-5 (155 л.с.), Toyota Corolla. Отечественные авто Lada и китайские марки типа Haval стали более выгодными, поскольку утилизационный сбор уже включён в их стоимость.

Бюджет, формально, получает триллионы рублей от утильсбора, но поступления не растут из-за спада импорта — это своего рода парадокс. К 2030 году сборы на топовые модели могут дойти до 10 миллионов рублей.

Что делать автолюбителям?

Друзья-автолюбители, это не конец света, а сигнал: присматривайтесь к моторам поменьше или выбирайте автомобили локальной сборки. Хотите сэкономить на растаможке иномарок? Рассчитайте утильсбор онлайн и выбирайте wisely. Рынок постепенно адаптируется, поэтому важно оставаться в курсе и планировать покупку с учётом новых реалий.