Утильсбор нанес удар по авторынку: впервые за 16 лет снизилась доля мощных автомобилей в России

изменения на российском авторынке в 2026 году

В августе 2026 года российский авторынок получил наглядное подтверждение того, что новые правила расчета утилизационного сбора способны менять не только цены, но и сам ассортимент автомобилей. Значительное снижение доли автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил в импорте — с 60–70% до чуть более 2% — впервые за 16 лет показало, насколько резко рынок отвернулся от мощных иномарок.

статистика импорта подержанных автомобилей

Согласно данным «Автостата», в августе в Россию ввезли 42,9 тысячи подержанных легковых автомобилей, что на 15% меньше, чем в июле, и на 6% меньше результата августа 2025 года. Особенно сильно снизилась доля машин с двигателями мощнее 160 лошадиных сил, которые ранее составляли основу параллельного импорта и были востребованы среди покупателей, ищущих кроссоверы, внедорожники и бизнес-класс.

новый порядок начисления утилизационного сбора

Причина таких перемен заключается в введении с 1 декабря 2025 года нового порядка начисления утильсбора. Теперь при расчете платежа учитываются не только объем двигателя и возраст автомобиля, но и его мощность. Для физических лиц сохранена льготная ставка в размере 3400 рублей для новых автомобилей и 5200 рублей для машин старше трех лет, однако только при условии ввоза транспорта мощностью до 160 лошадиных сил.

Автомобили с более высокой мощностью облагаются коммерческими ставками, которые могут достигать сотен тысяч или даже миллионов рублей, что существенно меняет экономику импорта и продажи таких моделей.

пример влияния нового сбора

Для нового автомобиля с объемом двигателя 2–3 литра и мощностью до 220 лошадиных сил утильсбор в 2026 году может достигать примерно 2,36 миллиона рублей. Для машины старше трех лет эта сумма возрастает до около 3,5 миллионов рублей. В таких условиях поставка популярных моделей, таких как Toyota RAV4 и других крупных кроссоверов, становится значительно менее привлекательной: высокие платежи сокращают маржу продавца и увеличивают итоговую стоимость для покупателя.

адаптация рынка и изменения в географии импорта

Рынок быстро адаптировался к новым условиям. Поставщики стали ориентироваться на автомобили, подходящие под льготный порог мощности, а покупатели — склоняться к менее мощным моделям. Одновременно изменилась география импорта подержанных автомобилей.

Китай продолжает доминировать в сегменте новых автомобилей, тогда как Япония остается лидером на рынке подержанных машин. Импорт из Южной Кореи за первые восемь месяцев 2026 года сократился на 63%, а доля автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил среди корейских поставок упала с 84% в 2025 году до примерно 12%.

текущие итоги рынка новых автомобилей

В августе общий импорт новых легковых автомобилей составил 37,7 тысячи машин, а продажи новых автомобилей в России достигли 114,3 тысячи единиц. За первые восемь месяцев 2026 года рынок новых автомобилей сохранял рост, однако снижение в августе показало, что утилизационный сбор выполняет роль фильтра, пропуская преимущественно модели с доступными платежами.

значение нововведений для государства и потребителей

Для государства утилизационный сбор служит инструментом поддержки российского автопрома и локализованного производства. Для потребителей он задает новую границу между «доступным» и «слишком дорогим» автомобилем. В результате мощные автомобили не исчезли с рынка полностью, но стали гораздо реже встречаться среди свежего импорта.

Если тенденция сохранится, покупателям придется учитывать не только марку и комплектацию автомобиля, но и внимательно считать его лошадиные силы: именно от этого сегодня во многом зависит конечная стоимость автомобиля.