Новый кроссовер с надежным мотором и автоматической коробкой передач приехал в Россию — стоит дешевле топовой «Гранты».

Новый компактный кроссовер kia kx1 в россии

В Россию тихо, без фанфар автосалонов, заехал новый компактный кроссовер Kia KX1 – и главная интрига в том, что в минимальной цене он выходит дешевле топовой LADA Granta и при этом предлагает надежный атмосферный мотор и классический автомат, а не спорные вариаторы или «роботы».

особенности и схема поставок

По сути, это «китаец для Китая», который до нас добирается по схеме параллельного импорта: Kia KX1 выпускается для внутреннего рынка КНР и официально в России не представлен, но энтузиасты из Владивостока, Красноярска и других городов уже наладили поставки. Именно поэтому ценник сильно зависит от географии и формата покупки.

Самый «вкусный» вариант — заказ машины через Владивосток: там старт сейчас начинается примерно с 1 210 000 рублей, то есть реальный конкурент топовым комплектациям LADA Granta лифтбек, Granta Cross и кросс‑лифтбек, которые дотягиваются до 1,324–1,391 млн рублей.

Но как только мы уходим от «серых» поставок под заказ к автомобилям в наличии, кроссовер быстро превращается из супербюджетного в просто недешёвый. В Красноярске за привезённые экземпляры уже просят 1,55 млн рублей, в Ростове‑на‑Дону – около 1,645 млн, в Иркутске, Кирове и Тюмени — 1,78–1,8 млн, а в Москве предложения доходят до 2,35 млн рублей.

Получается любопытный парадокс рынка: в прайсе «с портом во Владивостоке» Kia KX1 – кроссовер по цене топовой Granta, но как только машина оказывается ближе к крупным городам, она тут же попадает в зону конкуренции с более крупными и официально продаваемыми моделями и теряет имидж «ультрабюджетной».

технические характеристики и преимущества

Главный козырь новинки – техника. Под капотом установлен простой атмосферный бензиновый двигатель 1,4 MPI на 100 л.с., знакомый россиянам по массовым моделям Kia Rio и Hyundai Solaris. Это именно тот случай, когда фраза «проверенный мотор» не выглядит рекламной: силовой агрегат уже давно обкатан на российских дорогах и заслужил репутацию неприхотливого и живучего при регулярном обслуживании.

В пару к нему идёт классический шестиступенчатый автомат, без турбулентной истории вариаторов и сложной электроники роботизированных коробок. Привод только передний, так что перед нами городской мини‑кроссовер, а не суровый вседорожник.

ценовой контекст и рыночная ниша

На фоне стремительно дорожающих официальных кроссоверов с автоматом – от Forthing T5 и VGV U70 Pro за 2+ млн рублей до Belgee X70 и KGM Tivoli с ценниками ближе к 3 млн – появление Kia KX1 выглядит для рынка как своеобразный «клапан»: это шанс пересесть на компактный кроссовер с привычной техникой и автоматом за деньги, которые ещё недавно считались «территорией Granta».

Да, придётся смириться с параллельным импортом, отсутствием официальной дилерской сети и заметным разбросом цен в зависимости от города, но именно здесь формируется новый сегмент: бюджетный кроссовер с надежным мотором и классическим автоматом по цене массового отечественного седана.

вывод для покупателей

Для покупателя, который устал выбирать между «голой» LADA Granta, сомнительными китайскими автоматами и подержанными иномарками, Kia KX1 становится любопытным вариантом: немного больше клиренса, формат кроссовера, знакомая технология под капотом и возможность уложиться в бюджет около 1,2–1,4 млн рублей, если смотреть в сторону восточных регионов и заказа «с корабля».

В условиях, когда самый дешёвый новый кроссовер официального рынка, тот же JAC JS3, уже подбирается к 1,6–1,7 млн рублей, появление «кроссовера дешевле топовой Granta» делает российский рынок чуть менее безнадёжным для тех, кто хочет новый автомобиль и боится как кредитной кабалы, так и вариаторных сюрпризов.