Новая эра завода Toyota в Санкт-Петербурге: какие модели начнут выпускать в России вместо Camry и RAV4

Бывший завод Toyota в Шушарах готовится к новой жизни

Завод в Шушарах, ранее известный выпуском Toyota Camry и RAV4, меняет направление. Вместо легендарных автомобилей японского концерна здесь планируется производство моделей премиум-сегмента под брендом Senat. Новый бренд создается на основе технологических разработок китайского Hongqi и российского Aurus, что отражает попытку возрождения автомобильной индустрии Петербурга после ухода Toyota.

От Camry и RAV4 к бренду Senat

Еще несколько лет назад конвейер в Шушарах активно выпускал Toyota Camry и RAV4, обеспечивая объем производства более 80 тысяч автомобилей в год. Этот завод стал одним из ключевых центров иностранного автопрома в России и внёс значительный вклад в развитие индустрии Петербурга.

Однако в 2022 году завод был остановлен из-за санкций и сложностей с поставками. Площадка была передана под контроль Минпромторга, а управление осуществляет ФГУП «НАМИ» через компанию «Шушары-Авто».

Теперь приоритет сменился: на территории бывшего завода Toyota начнут производить автомобили бренда Senat. Этот бренд ориентирован на премиальный сегмент, сосредотачиваясь на нише, которую ранее занимали Camry, RAV4 и даже Mercedes E-класса, но теперь уже под российским именем. Такой ребрендинг сочетает в себе чувство ностальгии по качеству Toyota и актуальные тенденции импортозамещения в российском автопроме.

Что будут выпускать вместо Toyota

По данным профильных СМИ и «Ведомостей», на заводе планируется производство двух седанов и одного кроссовера под маркой Senat. При этом предполагается сотрудничество с компанией из дружественной страны, название которой не разглашается.

Основой для новых моделей, вероятно, станет представительский седан Hongqi H9, адаптированный под российский рынок. Помимо флагманской модели, предусмотрены более доступные производные. Уже получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на первый седан Senat, который будет характеризоваться комфортом, высоким статусом и современным оснащением — прямым конкурентом для бывшей Camry как в корпоративном, так и в частном сегментах.

Официальные представители осторожны и упоминают только «седаны» и «премиальные автомобили», чтобы сохранить конфиденциальность вокруг роли иностранного партнера из-за санкционных ограничений.

Сроки перезапуска и планы по производству

Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков вместе с федеральными чиновниками называют в качестве ориентировочного срока для запуска серийного производства середину 2026 года. Начальный объем выпуска составит около 1000 автомобилей в год с последующим постепенным увеличением.

Сохранена ключевая инфраструктура завода: инженерные базы, логистика, значительная часть персонала. Площадка считается одной из наиболее подготовленных к возобновлению работы среди бывших предприятий иностранных брендов в России.

В случае успешного старта проекта Senat, Петербург намерен усилить статус автомобильного центра, дополнив линии производства, уже запущенные на бывших заводах Nissan и Hyundai, и значительно увеличить общий выпуск автомобилей в регионе.

Почему это важно для рынка и горожан

Для российского рынка это попытка восстановить уровень комфорта и качества автомобилей бизнес-класса, но теперь в формате российско-азиатского союза, где бренд Senat должен стать самостоятельной и узнаваемой маркой, а не просто ребрендингом китайских моделей.

Для жителей Петербурга перезапуск завода — это сохранение и создание новых рабочих мест, поступления налогов и развитие специализированных компетенций в автопроме, которые могли бы быть утеряны после ухода Toyota.

Важный аспект — восприятие покупателями: многие привыкли связывать надежность и статус с Toyota Camry. Теперь им предстоит сделать выбор между ностальгией по японскому качеству и новой российской маркой премиум-класса с китайской техникой внутри. От успешности внедрения Senat в этом эмоционально насыщенном сегменте зависит, сможет ли завод получить устойчивую «вторую жизнь» или останется лишь эпизодом в истории петербургского автопрома.