Эксперты раскрыли причины ожидаемого резкого падения продаж автомобилей в России в начале 2026 года

прогноз продаж новых автомобилей в россии на 2026 год

В начале 2026 года продажи новых автомобилей в России резко просядут, потому что значительная часть спроса была «выбита» заранее осенним ажиотажем перед повышением утильсбора и налогов, а покупатели уже сделали крупные покупки «впрок». Эксперты предупреждают: рынок войдет в год с формально стабильным годовым прогнозом, но с очень слабым стартом и жестким отбором тех, кто действительно готов переплачивать за новый автомобиль.

почему эксперты ждут «обвал»

Аналитики «Автостата» оценивают, что в первом квартале 2026 года продажи новых легковых автомобилей снизятся примерно до 80–90 тысяч машин в месяц против 150 тысяч в октябре 2025 года, то есть рынок может просесть ориентировочно на 40% относительно осеннего всплеска. Такой спад не означает краха отрасли, а отражает жесткую коррекцию после «перегрева» спроса, когда люди массово спешили купить авто до изменения правил утильсбора.

По словам основателя сервиса Terminal A Юрия Тена, опережающий спрос на машины, завезенные по параллельному импорту, был практически полностью реализован осенью 2025 года, и на старте 2026-го рынок останется без обычной подушки отложенного спроса. Аналитики оценивают этот «выбитый» спрос примерно в 50–60 тысяч автомобилей, что неизбежно делает первые месяцы года визуально слабыми по статистике продаж.

роль утильсбора, НДС и кредитов

Ключевой технический триггер падения — повышение тарифов утильсбора и изменение методики его расчета с 1 января, к чему добавляется рост НДС и уже высокие ставки по автокредитам. Эксперты указывают, что именно страх перед удорожанием машин подтолкнул покупателей в салоны осенью, а в 2026 году многие из них просто не вернутся на рынок, потому что уже совершили крупную покупку.

При этом опросы «Автостата» показывают, что главной причиной охлаждения интереса к новым авто россияне называют дорогие кредиты и снижение реальных доходов, а также ожидание возможного «возвращения» глобальных брендов. Для авторынка это означает двойной удар: цены растут, доступность заемных денег падает, а часть клиентов предпочитает выжидать и смотреть, как поменяется модельный ряд и ценовая политика в 2026 году.

что будет с рынком весь 2026 год

Несмотря на слабый старт, базовый прогноз «Автостата» на 2026 год не выглядит катастрофическим: по итогам года продажи новых легковых автомобилей, по оценкам, останутся примерно на уровне 2025 года — около 1,32–1,34 млн машин. По пессимистичному сценарию продажи могут снизиться до 1,2 млн, если рост цен, дорогие кредиты и налоговая нагрузка окажутся сильнее адаптационных возможностей рынка.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр предупреждает, что 2026-й может пройти под знаком застоя: падение уже началось в конце 2024 года, 2025-й стал неудачным, а эффект «рывка впрок» лишь усиливает вероятность ещё более слабых показателей в следующем году. На этом фоне проявит себя двусторонний тренд: цены на новые машины будут расти быстрее, а вторичный рынок и параллельный импорт останутся для многих драйвером доступности личного транспорта.

ключевые моменты прогноза авторынка россии 2026

• ажиотажный спрос на новые авто осенью 2025 года создал дефицит нормального спроса в начале 2026 года;
• рост утильсбора и НДС с 1 января стал основным фактором удорожания машин и оттока части покупателей;
• ставки по автокредитам 2026 останутся высокими, что снижает доступность новых автомобилей;
• параллельный импорт автомобилей сыграл роль в формировании спроса в 2025 году, но в 2026 его влияние смягчит общий спад;
• прогноз авторынка России 2026 свидетельствует о сохранении объемов продаж примерно на уровне 2025 года при условии отсутствия новых кризисных факторов.

Такое комплексное понимание ситуации на рынке позволяет прогнозировать дальнейшее развитие и адаптацию участников авторынка к изменяющимся экономическим условиям, обеспечивая читателям глубокий и структурированный взгляд на происходящее в сфере продаж новых автомобилей в России.