Презентован первый в истории рамный внедорожник Hongqi — автомобиль, которого раньше не существовало.

Первый в истории рамный внедорожник Hongqi

Марка Hongqi десятилетиями ассоциировалась с представительскими седанами, но теперь впервые выходит в мир по-настоящему хардкорных рамных внедорожников. Концепт Hongqi Off-Road впервые показали на автосалоне в Шанхае в 2025 году, а серийную версию представили на Пекинском автошоу 2026-го как первый рамный off-road-флагман бренда.

Над названием новинки бренд устроил глобальный интерактив: фанатам предложили самим выбрать имя, а победителю пообещали первый серийный экземпляр рамного внедорожника Hongqi в подарок. В итоге на рынок модель выходит под индексом Hongqi G919, сохраняя при этом рабочее обозначение Off-Road, уже успевшее стать медийным.

Техника: четыре мотора и рама

Конструкция новинки — это классический рамный внедорожник категории off-road с несущей рамой, внушительным клиренсом и «квадратным» силовым силуэтом для максимальной геометрической проходимости. При длине 5135 мм и колесной базе 2900 мм G919 сопоставим с самыми крупными премиальными SUV, но остается заточенным именно под бездорожье.

Силовая установка — последовательный гибрид типа EREV: двухлитровый турбодвигатель работает исключительно в роли генератора, а колеса крутят четыре отдельных электромотора, по одному на каждое. Суммарная отдача достигает 843 л.с. и 1320 Нм, что позволяет тяжёлому рамному внедорожнику разгоняться до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды — динамика на уровне спортивных электрокроссоверов.

Запас хода и проходимость

На чистой электротяге Hongqi G919 способен проехать до 280 км по циклу CLTC, а совокупный запас хода в гибридном режиме достигает впечатляющих 1350 км. Такой формат делает внедорожник интересным не только как премиальный электромобиль для города, но и как серьёзный партнёр для экспедиций, охоты и путешествий по труднодоступным регионам.

Для работы по назначению рамный внедорожник Hongqi получил пневмоподвеску, внедорожные режимы, имитации межколёсных блокировок и полный контроль тяги за счёт четырёх электромоторов, то есть фактически независимый привод каждого колеса. В сумме это превращает G919 в инструмент, который одинаково уверенно чувствует себя и в мире премиума, и в мире «настоящего» бездорожья — от каменистых перевалов до раскисших просёлков.

Рынки и ставка на Россию

Серийный запуск первого рамного внедорожника Hongqi намечен на 2026 год, и производитель прямо называет Россию одним из приоритетных экспортных рынков наряду с Ближним Востоком и странами с тяжёлыми дорожными условиями. Для местного рынка такой гибридный рамный внедорожник с огромным запасом хода, премиальным салоном и акцентом на реальную проходимость выглядит как потенциально громкая премьера в сегменте luxury off-road.

Фактически G919/Off-Road — это символ того, что китайский премиум не просто догнал привычные бренды, а решился идти дальше, делая ставку на сочетание рамной конструкции, «зелёных» технологий и брутального дизайна. Если этот эксперимент окажется успешным, выражение «китайский люксовый рамный внедорожник» очень быстро перестанет звучать как экзотика и превратится в новый ориентир для рынка.