Российские автопроизводители почти сравнялись с китайскими по продажам — разрыв сократился всего до 2,1 тысячи автомобилей.

Российские автобренды вплотную подошли к китайским конкурентам

По итогам января–июля 2026 года разрыв в продажах новых легковых автомобилей в России сократился до символических 2,1 тысячи машин, а доли на рынке фактически сравнялись.

За семь месяцев в России продано 730,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 12,2% больше, чем годом ранее. В центре внимания — противостояние российских и китайских брендов, которое еще год назад казалось односторонним. Сейчас ситуация совершенно иная: на китайские марки пришлось 298,8 тыс. автомобилей и доля 40,9%, на российские бренды — 296,7 тыс. машин и 40,6% рынка. По сути, рынок новых авто в России сегодня — это дуэт «Россия–Китай» с совокупной долей свыше 80%.

Динамика продаж российских и китайских марок

Интрига в том, что формальное выравнивание продаж сопровождается разнонаправленной динамикой. Реализация китайских автомобилей за год упала на 17%, тогда как продажи российских марок, включая новые бренды, выросли на 35%. Это переломный момент для авторынка: еще недавно доминировали «китайцы», сегодня же отечественные бренды почти догнали китайские по продажам, и вопрос «кто будет лидером по итогам года» перестал быть риторическим.

Лидеры на российском автомобильном рынке

Если взглянуть на структуру рынка, становится понятно, кто задает тон в статистике. С китайской стороны безоговорочный лидер — Haval, продавший 99,7 тыс. автомобилей и занявший 13,6% всего рынка новых легковых машин. За ним идут Geely с 45,3 тыс. машин (6,2%) и Changan с 28,6 тыс. (3,9%). Замыкают первую пятерку китайских марок Jetour (20,3 тыс., 2,8%) и Jaecoo (14,8 тыс., 2%). Вместе они обеспечивают около 70% всех продаж китайских брендов — фактически костяк китайского сегмента российского авторынка.

У российских брендов картина еще более концентрированная. Абсолютный лидер — Lada: 182,4 тыс. проданных машин и доля 24,8% рынка, то есть почти каждый четвертый новый автомобиль в стране. На втором месте — динамично растущий бренд Tenet с результатом 76,5 тыс. машин и долей 10,5%. Далее следуют Solaris (12,8 тыс., 1,7%), Evolute (7,5 тыс., 1%) и «Москвич» (6,9 тыс., 0,9%). В сумме пять ведущих российских марок составляют более 96% всех продаж отечественной группы.

Особенности новых российских брендов

При этом аналитики отмечают, что значительная часть «новых российских брендов» — это по сути перелицованные китайские и корейские модели, где меняются эмблемы и шильдики, но не платформа и происхождение. Tenet опирается на разработки Chery, Solaris собирает модели бывших Hyundai и Kia, Evolute базируется на Dongfeng, а «Москвич» тесно связан с JAC и MG. Для покупателя это создаёт любопытный парадокс: рост российской статистики продаж происходит во многом за счёт тех же технологий, которые несколько лет укрепляли экспансию Китая на рынке новых автомобилей России.

Тренды авторынка России и перспективы

С точки зрения трендов авторынка России, ситуация выглядит как начало нового баланса сил. Доля китайских автомобилей, еще недавно превышавшая 50–58%, к 2026 году снизилась примерно до 40%, тогда как доля машин российской сборки и формально российских брендов приблизилась к 40%, а местами уже обгоняет импортные модели в отдельных месяцах.

На фоне роста общего объёма рынка, укрепления локального производства и появления новых марок, российский сегмент перестал выглядеть догоняющим — теперь он сам задаёт темп.

Что это значит для автолюбителей и отрасли

Для автолюбителей это означает расширение выбора в сегменте доступных кроссоверов и седанов, где российские марки всё чаще конкурируют с китайскими не только ценой, но и уровнем оснащения. Для отрасли — сигнал, что фаза односторонней китайской экспансии заканчивается, уступая место более сложной конфигурации, в которой российские бренды и китайские автопроизводители вынуждены бороться за каждого клиента.

Статистика продаж уже не гарантирует стабильного лидерства ни одной из сторон, что создаёт более динамичную и конкурентную среду на российском рынке автомобилей.