Рынок авто в России продолжает падение: продажи новых автомобилей снижаются вторую неделю подряд подряд

Российский рынок новых автомобилей взял паузу на рост

После удачного июня продажи две недели подряд идут вниз, и это уже не случайная «выпуклость» статистики, а тревожный сигнал для дилеров и покупателей.

первая волна снижения и общее падение рынка

По данным аналитического агентства «Автостат», первая волна снижения пришлась на неделю с 6 по 12 июля: зарегистрировано всего около 25,9 тысячи новых легковых автомобилей, что на 16,2 процента меньше, чем неделей ранее. На фоне июньского результата в 116 тысяч проданных легковушек это выглядит как резкий откат от разогретого летнего спроса.

Вслед за легковым сегментом просел и коммерческий транспорт: легкие коммерческие автомобили (LCV) потеряли около 10 процентов продаж, грузовики — до 15,6 процента за неделю. Это означает, что падение коснулось сразу всего рынка новых авто, а не отдельной ниши.

вторая неделя снижения и закрепление негативного тренда

Вторая неделя по‑настоящему закрепила тренд: с 13 по 19 июля продажи новых легковых машин снизились еще на 3 процента, до примерно 25,1 тысячи автомобилей, а сегмент LCV упал заметнее — почти на 7 процентов за неделю. Грузовые автомобили также показали минус более 6 процентов по сравнению с предыдущим периодом.

Для рынка, который еще недавно рапортовал о росте на 12–15 процентов по итогам первого полугодия и о 29‑процентном приросте в июне, такой разворот воспринимается как холодный душ.

причины снижения продаж и влияние внешних факторов

Эксперты выделяют сразу несколько причин:

• Исчерпание «отложенного эффекта» постановки на учет машин, проданных в конце второго квартала: статистика просто перестала подпитываться старыми сделками.
• Топливный фактор: перебои и рост цен на бензин заставляют многих отложить покупку, опасаясь, что новый автомобиль на фоне нестабильного рынка топлива превратится из символа свободы в дорогое обязательство.

В результате даже интерес к популярным моделям снижается, а привычные сценарии — «летом берем новую машину» — больше не работают так безотказно.

текущая ситуация на рынке и перспективы

Важно отметить, что год к году рынок формально всё еще в плюсе: недельные продажи остаются выше уровня аналогичного периода 2025 года примерно на 7 процентов. Но для дилеров и производителей куда важнее не цифры прошлого, а текущая траектория.

Две последовательные недели падения — это уже небольшой тренд, который может задать тон всей второй половине 2026 года. Если топливный кризис затянется, а потребительская уверенность продолжит таять, рынок новых легковых автомобилей и LCV рискует потратить осень не на развитие, а на борьбу за выживание.

парадокс для покупателей на фоне текущей ситуации

Для покупателя нынешняя ситуация парадоксальна. С одной стороны, авторынок охлаждается, дилеры становятся более гибкими, на горизонте появляются дополнительные скидки и спецпрограммы — это благоприятный момент, чтобы внимательно присмотреться к новым авто и торговаться за цену.

С другой — неопределенность вокруг бензина, возможные колебания курса, риск дальнейшего падения спроса создают ощущение, что лучше подождать и посмотреть, куда качнется маятник.

Именно в этой точке рынок сегодня и застрял: спрос есть, но уверенности нет, и каждая новая неделя статистики превращается в тест на прочность всей отрасли.