Нового в автомобилях «Лада» никогда не было: что приготовил АвтоВАЗ для нового кроссовера

Новый кроссовер Lada Azimut: почему в этом сегменте АвтоВАЗ сделал шаг вперед

Lada Azimut действительно приносит в линейку «Лады» то, чего у АвтоВАЗа раньше не было: компактный современный кроссовер с продвинутыми опциями, включая классический автомат, панорамную крышу и систему кругового обзора. В отличие от привычных Vesta и Niva, Azimut – не просто очередная версия, а заявка на новую эпоху бренда в популярном сегменте городских SUV.

Что это за azimut

Lada Azimut стала первым кроссовером собственной разработки АвтоВАЗа, а не переработкой проектов бывших партнеров по альянсу Renault. Она построена на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta, но с переработанной силовой структурой, увеличенным клиренсом и изменённой геометрией подвески для большей проходимости и комфорта. По габаритам Azimut – компактный кроссовер длиной около 4,41 метра, шириной 1,83 метра и высотой 1,6 метра. Он чуть короче Vesta Cross, но заметно шире и выше, что положительно сказывается на имидже и практичности модели.

Двигатели и то самое «такого не было»

Главная интрига новой модели — силовая линейка, где АвтоВАЗ впервые для «Лады» предлагает связку турбомотора с классическим автоматом. В дебюте, в конце 2026 года, Azimut оснащается атмосферными бензиновыми двигателями 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.) с механической коробкой или вариатором – проверенные варианты, привычные для сервиса и эксплуатации.

Но перспективная версия — 1,5-литровый турбомотор около 150 л.с. китайского происхождения с гидромеханическим автоматом — впервые появится на серийной «Ладе». Такой тандем доселе не использовался ни в одной модели марки.

Поначалу все модификации будут переднеприводными, так как платформа унаследована от Vesta. Однако задняя подвеска рассчитана с запасом для полного привода, и АвтоВАЗ намерен после 2028 года запустить полноприводный вариант 4×4. Скорее всего, он будет сочетаться с турбомотором и автоматической трансмиссией. Если эти планы реализуются, Azimut станет первой современной «Ладой»-кроссовером, способной реально конкурировать в сегменте SUV по проходимости, а не только по внешности.

Оснащение: lada выходит в «премиум по‑нашему»

По уровню оснащения Azimut серьёзно выделяется на фоне бюджетных моделей «Лады» и претендует на статус «доступного, но богато оснащенного» кроссовера. Среди опций — панорамная крыша, электропривод двери багажника, система кругового обзора, двухзонный климат‑контроль, подогрев передних боковых стекол.

Азимут проявляет внимание к деталям: в багажнике установлены две внутренние ручки для удобного закрывания, а в топовых версиях пятую дверь оснастят сервоприводом. Салон разрабатывался с ориентацией на семейное использование и городской ритм: здесь будут продвинутые мультимедийные системы, усовершенствованная эргономика и расширенный набор ассистентов, которые АвтоВАЗ традиционно применяет аккуратно и продуманно.

На фоне Granta и Niva Legend Azimut задуман как «витрина бренда» — автомобиль, через который клиенты смогут заново знакомиться с возможностями АвтоВАЗа в эпоху импортозамещения.

Сроки запуска и роль на рынке

Серийное производство Lada Azimut стартует в третьем квартале 2026 года, а в 2027-м модель должна выйти на рынок в полную силу. Новинка уже заявлена как одна из ключевых моделей и «звезда» презентаций на Петербургском международном экономическом форуме вместе с обновленной Lada Niva Legend.

Фактически Azimut призван занять нишу массового компактного кроссовера, которая долгое время в России была за иностранными и китайскими брендами, и вернуть «Ладу» в число реальных претендентов на лидерство в сегменте.

Сочетание турбомотора и автомата, возможного полного привода, богатого оснащения и узнаваемого бренда Lada выглядит как шанс АвтоВАЗа перезапустить диалог с теми покупателями, которые давно отвернулись от отечественных автомобилей.

Если производителю удастся сохранить разумный ценник и не экономить на важных деталях, фраза «такого в автомобилях Lada не было никогда» может стать не просто громким заголовком, а отражением новой стратегии и амбиций всего бренда.