Новая эра завода Toyota в Санкт-Петербурге: какие модели теперь будут производить в России вместо Camry и RAV4

Бывший завод Toyota в Шушарах: новое дыхание российского автопрома

Завод Toyota в Шушарах под Санкт‑Петербургом переживает масштабную трансформацию: вместо производства привычных моделей Toyota Camry и RAV4, здесь начнется сборка новых премиальных автомобилей под брендом Senat. Этот проект обещает стать одной из самых значимых новинок российского автопрома уже в 2026 году.

Что будет вместо Camry и RAV4

Ранее петербургская площадка была известна как место производства Camry и сборки кроссоверов RAV4 для рынков России, Беларуси и Казахстана. Теперь она перестала ассоциироваться с японским брендом — вместо этого завод станет базой для выпуска автомобилей бизнес‑класса собственного российского проекта.

По планам, в 2026 году здесь стартует выпуск новых моделей марки Senat: двух седанов и внедорожника, которые позиционируются как преемники Camry и RAV4 в глазах российских покупателей.

Первой моделью станет седан Senat с индексом 900. По сертификату его длина превышает пять метров, доступны две версии — пятиместная и более роскошная четырёхместная. Под капотом будет находиться 3,0‑литровый бензиновый двигатель мощностью около 326 л. с. Это четко ориентировано на сегмент бизнес‑класса и корпоративных автопарков.

На рынке новый седан уже сравнивают с прежними Camry и даже с Mercedes E‑класса, а основная цель — занять эту премиальную нишу с максимальным “локальным” брендингом и сборкой на российской площадке в Шушарах.

Новая жизнь завода в Шушарах

Решение о перезапуске завода окончательно было принято в 2025–2026 годах: власти Санкт‑Петербурга вместе с Министерством промышленности и торговли РФ подтвердили, что производство возобновится именно в 2026 году.

За время паузы площадка работала не впустую: сохранилась инженерная база, были проведены модернизация и обновление мощностей, а также велись переговоры с новыми индустриальными партнёрами, в том числе компаниями из дружественных стран.

По последним данным, управление предприятием поручено консорциуму с участием крупных российских игроков — «Газпрома», КАМАЗа и структуры, связанной с проектом Aurus. Такой состав превращает завод в один из ключевых элементов новой организации российского автопрома.

Объем инвестиций в перезапуск оценивается в десятки миллиардов рублей. Планируется создание примерно двух тысяч рабочих мест и постепенный рост объёмов выпуска автомобилей Senat.

Senat: новый игрок в премиум‑сегменте

Особенность бренда Senat в том, что он официально отделён от Aurus, хотя первоначально именно Aurus рассматривался как основной претендент на использование площадки в Шушарах.

Рынок не исключает, что некоторые модели Senat могут базироваться на разработках или платформах партнеров из Восточной Азии. Тем не менее, официальных подтверждений пока нет — власти делают акцент именно на локализации производства и формировании “собственного” российского бренда для внутреннего рынка.

Запуск Senat вместо Camry и RAV4 — это шаг к перестройке доверия к российской сборке в сегменте премиальных автомобилей, где ранее доминировали японские и немецкие производители.

Если планы реализуются в заявленные сроки и с высоким качеством продукции, завод в Шушарах вновь станет символом «собранного в России» бизнес‑класса — но уже под новым брендом, отражающим новую историю отечественного автопрома.

Что важнее — модели Senat или экономические последствия для Петербурга?

Проект в Шушарах интересен как с технической стороны — новыми автомобилями, претендующими на премиальный сегмент, так и с экономической точки зрения. Возрождение производства создаст тысячи рабочих мест и оживит важный промышленный кластер Петербурга, что может существенно повлиять на развитие всей отрасли.

Какой аспект новой жизни завода в Шушарах вам кажется наиболее значимым — инновации в модели Senat или влияние на экономику региона и российского автопрома?